As vendas de veículos eletrificados leves no Brasil atingiram 45 mil unidades em maio. Quase metade desse total (39%) já é composta por veículos fabricados ou montados no Brasil. A participação dos eletrificados importados no total mensal de emplacamentos caiu de 94% em maio de 2025 para 61% em maio de 2026. Já a participação dos veículos fabricados ou montados no Brasil saltou de 6% para 39% em um ano, com pico de 42% em fevereiro.
Esta evolução mostra como as empresas que investiram na produção local de veículos elétricos e eletrificados já estão reconfigurando o mercado automotivo brasileiro. Entre elas, BYD (Camaçari/BA), GWM (Iracemápolis/SP), GM (Horizonte/CE), BMW (Araquari/SC), Toyota (Sorocaba/SP) e a fabricante brasileira de comerciais leves Hitech (Campo Largo/PR).
“Estamos testemunhando o início de um notável círculo virtuoso” – disse o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “A produção nacional já começa a impulsionar a eletrificação da frota – são os primeiros movimentos de uma revolução na indústria automotiva brasileira, com efeitos em outros segmentos industriais.”
Segundo Bastos, o processo de eletrificação liderado pelo setor automotivo traciona o crescimento exponencial do setor de recarga, baterias e infraestrutura elétrica, além de reforçar a expansão dos ônibus elétricos, da micromobilidade elétrica e até a renovação da indústria nacional de autopeças. “A eletrificação da frota automotiva já está transformando as relações comerciais e a indústria nacional e permitindo ao Brasil maximizar os benefícios econômicos e ambientais da eletromobilidade”, diz.
“Começamos a colher os frutos de apostas ousadas das empresas com visão de futuro e de políticas públicas maduras e inovadoras do governo federal e de alguns estados e municípios”, acrescenta o presidente da ABVE. “Não tenho dúvida de que esse é um processo irreversível de transformação industrial, que vai posicionar o Brasil cada vez mais como uma nova referência global em transporte sustentável.”
PARTICIPAÇÃO – O crescimento expressivo das vendas de eletrificados nos cinco meses de 2026 fica claro também na rápida evolução da participação de mercado desse segmento sobre as vendas totais do mercado doméstico de automóveis e comerciais leves.
Em maio, essa participação chegou a 17% (sem incluir os MHEV), confirmando uma tendência de preferência crescente do consumidor brasileiro pelos veículos elétricos e eletrificados. Em maio de 2025, essa participação era de 7,8%.
MODELOS – Outro fator importante para definir a preferência do consumidor é a variedade de oferta. Em maio de 2025, o mercado brasileiro de veículos leves eletrificados contava com 174 modelos comercializados, dos quais apenas 5 fabricados/montados no Brasil, com uma participação nacional ainda reduzida (3% do total).
Doze meses depois, o cenário mostra uma mudança relevante na composição da oferta. Em maio de 2026, a indústria ofereceu 229 modelos eletrificados, sendo 21 de fabricação/montagem nacional (9%), e 208 importados (91%).
Esse avanço indica não apenas a ampliação do portfólio disponível ao consumidor brasileiro, mas também um movimento gradual de nacionalização da eletromobilidade, com crescimento da presença de modelos fabricados/montados no país.
PLUG-IN – Dos 44.981 eletrificados emplacados em maio, 82% (36.795) foram modelos plug-in (BEV e PHEV). Os BEV 100% elétricos responderam por 47% do total do mês (20.974), enquanto os PHEV por 35% (15.821). As vendas dos BEV em maio (20.974) representam um crescimento de 20% em relação a abril (17.488) e de 198% sobre maio de 2025 (6.969).
Nos últimos três meses, houve um avanço significativo nas vendas de BEV 100% elétricos. Esse crescimento pode estar relacionado à maior previsibilidade das regras para a instalação de pontos de recarga em edificações, após o anúncio das normas pelos corpos de bombeiros de diversos estados brasileiros, principalmente São Paulo. Já os PHEV foram responsáveis por 15.821 unidades vendidas em maio, com aumento de 20% sobre abril (13.214) e de 109% sobre maio de 2025 (7.581).
HÍBRIDOS – Os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) totalizaram 8.186 unidades em maio, ou 18% do total de eletrificados do mês. Os HEV foram responsáveis por 9,5% do total (4.273), enquanto os HEV Flex por 9% (3.913).
Os 4.273 híbridos convencionais (HEV) vendidos em maio indicam um crescimento de 15% sobre abril (3.718), e um representativo crescimento de 278,5% sobre maio de 2025 (1.129). Já os HEV Flex totalizaram 3.913 emplacamentos em maio, queda de 4,5% sobre abril (4.096) e crescimento acentuado de 307% sobre maio de 2025 (962).
MICRO-HÍBRIDOS – As vendas dos veículos micro-híbridos (MHEV) totalizaram 6.615 unidades em maio, com aumento de 34,6% sobre abril (4.913) e de 17% sobre maio de 2025 (5.638). Os MHEV 48V ficaram com aproximadamente 60% do total de micro-híbridos vendidos no mês (3.957). Em relação a abril (2.353), houve aumento de 68% e sobre maio de 2025 (1.339), de aproximadamente 200%.
Os MHEV 12V responderam por cerca de 40% das vendas dos micro-híbridos em maio (2.658). Um leve aumento de 4% sobre abril (2.560) e uma queda de 38% sobre maio de 2025 (4.299).
Pelos critérios da ABVE Data, vigentes a partir de janeiro de 2025, os micro-híbridos MHEV não são considerados veículos eletrificados, pois não têm tração elétrica e têm baterias muito pequenas. Os eletrificados incluem BEV 100% elétricos, híbridos plug-in PHEV, híbridos não plug-in a gasolina HEV e HEV Flex.
